Überall dort, wo es bereits heute effiziente Massenferrtigungsverfahren gibt, wird der 3D-Druck in der Produktion keine Rolle spielen. Das Fliegen war ein Traum der Menschheit bereits vor Ikarus & Dädalus. Es wird aber niemals den Straßenverkehr und den ÖPNV verdrängen und auch das Laufen wird seinen Stellenwert behalten.

Der 3D-Druck hat seine Stärken in der individualisierten Fertigung und bei komplexen Geometrien.

3D-Druckverfahren sind heute nahezu ausgereift, und das Schöne: Bereits für weniger als 300,- EUR kann jedermann sich einen 3D-Drucker kaufen, der annehmbare Ergebnisse liefert und andererseits steht selbst das aufwendigste Druckverfahren für jeden zur Verfügung, der in der Lage ist, mit einem 3D-CAD-Programm zu arbeiten - so wie die Teilnehmer im Meisterkurs.

Ein Beispiel für deren Herstellung niemals-nie-nicht der 3D-Druck eine Rolle spielen wird:
https://www.facebook.com/wolfgang.loster/videos/2086746491420363/
Komplette Sendung: https://www.zdf.de/…/…/zdfzeit-no-name-oder-marke-1-102.html

Wer ausbilden darf, ist in der AEVO, Ausbilder-Eignungsverordnung vom 21. Januar 2009 geregelt. Voraussetzung ist die bestandene Ausbildereignungsprüfung sowie die fachliche und die persönliche Eignung. Wer einen Meisterbrief hat, hat mit Teil 4 automatisch die Ausbildereignungsprüfung abgelegt und erfüllt auch die fachliche Eignung. Die persönliche Eignung sollte selbstverständlich sein (oder sind hier Sittenstrolche?). Handwerksmeister dürfen sowohl gewerblich als auch kaufmännisch ausbilden!
Wer keine Meisterprüfung hat, kann praktisch bei jeder HWK und IHK und in jedem BTZ einen Kurs machen (ca. 120 Stunden, ca. 600,- EUR) und/oder die Prüfung ablegen (Prüfungsgebühr ca. 150,- EUR).

Ein interessantes Merkblatt hat die IHK Koblenz: 
http://www.ihk-koblenz.de/…/Merkblatt_und_Anlage_zur_Ausbil…
Wer Zweifel hat, ob er die fachlichen, die persönlichen aber auch räumliche etc. Bedingungen erfüllt (extra Toilette für die Azubine?) kann sich vertrauensvoll an einen Ausbildungsberater seiner HWK wenden und wird dort mit offenen Armen empfangen. Oft lassen sich ungeahnte Wege finden, z.B. Kooperation mit einem Kollegenbetrieb für bestimmte Ausbildungsinhalte.

Vielen ist gar nicht klar, dass die englischen Begriffe für ('Jung-)geselle' und 'Meister' nichts anderes sind als 'Bachelor' und 'Master'.
Was mich aber in der deutschen Sprache wundert, ist der große Unterschied in der Bedeutung von 'gesellig' und 'meisterlich'!?!

Meister-BAföG heißt jetzt Aufstiegs-BAföG!

Mal eine gute Nachricht aus Berlin:

Meister-Bafög:
Mehr Geld vom Staat

Eine Berufsschule in Wiesbaden bietet für Azubis, die mindestens einen guten Realschulabschluss haben, eine Zusatzqualifikation parallel zur Berufsausbildung, zum/zur Betriebsassisten/in an. (Siehe Flyer in der Anlage). Damit kann die Handwerksausbildung attraktiver gemacht werden.

http://www.fes-wbn.de/79.0.html

Wenn sie Meister werden möchten, wird Betriebsassistenten der Teil 3 der Meisterprüfung erlassen.

Es gibt mindestens 2.100 weitere Möglichkeiten zur Zusatzqualifikation während und direkt nach der Berufsausbildung:

Zur Datenbank http://www.ausbildungplus.de/html/106.php

... sind in der Brandschutzverordnung geregelt.

Monteure, Prüfer etc. müssen "sachkundig" sein

Näheres unter VdS Lehrgänge Brandschutztüren und Feststellanlagen.

http://vds.de/de/bildungszentrum-verlag/lehrgaenge/brandschutz/

Kaum jemand kann heutzutage ein hochwertiges Fenster verkaufen, ohne den Begriff "u-Wert" zu verwenden. Der ΔR-Wert dient dazu, aus dem u-Wert, den ein Fenster ALLEINE hat, den u-Wert des Fensters GEMEINSAM mit Rollladen, Jalousie, Markise, Rollo usw. zu berechnen und anzugeben.

Das Dreieck ist der griechische Buchstabe "Delta", der gewöhnlich für "Differenz" verwendet wird und R steht für den zusätzlichen Wärmedurchgangswiderstand (ähnlich "R" für den elektrischen Widerstand). Das Problem ist nämlich, dass u-Werte nicht einfach addiert oder subtrahiert oder multipliziert/dividiert werden können. Man kann aber aus dem u-Wert des Fensters den R-Wert des Fensters (genau genommen R-gesamt, also inkl. RSi und RSe) errechnen, indem man den Kehrwert bildet: R = 1/u-Wert. Zu diesem R-Wert addiert man einfach ΔR. Aus dem Ergebnis bildet man dann wieder den Kehrwert und hat damit den u-Wert des Fensters inkl. Abschluss.

Ein Beispiel: Ein hochwertiges Fenster mit "optimiertem" 3-fach-Isolierglas hat einen u-Wert von 0,8 W/m²K (vgl. TR 108, S. 13). Der R-Wert ist dann (1/0,8) 1,25 m²K/W. 
Dazu addiert man z.B. den ΔR eines PVC-Rollladens mit Luftdichtheitsklasse 5, also 0,265 m²K/W. Macht zusammen 1,515 m²K/W. Der Kehrwert daraus ergibt den u-Wert des Fensters mit geschlossenem Rollladen: 0,66 W/m²K. Man kann also selbst bei einem so hochentwickeltes Fenster unter gewissen Voraussetzungen den Wärmedurchgang um noch einmal 17% verringern.

Bis vor ein, zwei Jahren gab es nur sehr ungefähre Angaben darüber, wie ein Rollladen den u-Wert eines Fensters verbessert. Dank ΔR und TR 108 können wir heute die Verbesserung prozentgenau angeben, und zwar für jedes Fenster und für jeden Abschluss, innen oder außen.

ΔR ist von drei Faktoren abhängig. Vom Material des Behangs und von der Luftdichtheit (ggf. Porösität) und den strahlungstechnischen Eigenschaften des Behangs. Was mir dabei besonders gut gefällt: Es ist alles sehr einfach nachvollziehbar. D.h., im Gegensatz zur Windstabilität sind aufwendige Nachweisverfahren nicht erforderlich. Es gibt bis zu fünf Klassen für die Luftdichtheit und Pauschalwerte für Materialien. Die Zuordnung ist recht einfach. 

Was das bringt? Öft hört man einen Kunden sagen, er benötige keinen Rollladen, weil er sich für eine Fenster mit sehr geringem u-Wert - z.B. 0,8 W/m²K entschieden hat. Das Fenster ist dann nicht nur hochwertig, sondern sicher auch hochpreisig. Dem kann man jetzt sagen, er kann die Wirkung des Fensters um weitere 17% verbessern. Wenn man im gegebenen Beispiel Luftdichtheitsklasse 5 statt 3 anbietet, bedeutet alleine das schon eine Verbesserung um 5% (17% statt 12%). Der Unterschied zwischen Klasse 3 und Klasse 5 ist vom Aufwand her relativ gering: Führungen und Endleiste mit Dichtungen, Schlauchdichtungen am Kasteneinlauf. Das bedeutet, dass hier Argumente geliefert werden, für zusätzliche Wertschöpfung. (Weitere Rechenbeispiele in TR 108).

ΔR ist also nicht ein zusätzliches Problem, sondern ein Mittel, das man einsetzen kann, um zusätzlichen Umsatz/Gewinn zu generieren.

Das ist natürlich alles sehr verkürzt. Alles, was man wissen muss, steht sehr ausführlich in TR 108 vom BVRS.

Hersteller und Lieferant, auch für individuelle Dichtungen:

https://www.gfa-dichtungen.de

Dichtungen mit Antidehnungsfaden:

Warum Dichtungen in Fenster und Türen?

Wo haben Dichtungen eigentlich ihren Ursprung? Wir gehen zurück in das Jahr 1936. Damals fanden in Deutschland die Olympischen Spiele statt. Zu dieser Zeit entwickelte die Firma Schanz Stahlzargen mit einer Nut, in der ein Gummiprofil das Türblatt zum Rahmen hin abdichten sollte, um das Geräusch beim Schließen der Tür zu dämmen. Unter dem Namen "Olympia-Zarge" wurde diese Stahlzarge ein voller Erfolg und gab den Startschuss für alle Hersteller von Türen, Zargen mit eingebauter Dichtung herzustellen. Und noch heute zählt die damalige Dichtung der "Olympia-Zarge" zu den TOP 24 Stahlzargendichtungen.
 
Ende der 50er, Anfang der 60er Jahre, als die ersten Stahl- und später Kunststofffenster gefertigt wurden - Aluminium kam erst später auf den Markt - , war die Ausstattung mit Dichtungsprofilen zur Selbstverständlichkeit geworden. Es dauerte bis Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre, bis auch die Holzfensterhersteller erkannten, dass ihre Produkte ebenfalls Dichtungsprofile benötigen.

(Quelle: https://www.gfa-dichtungen.de/newsletter/gfa2015-12.html)

Welche Funktion übernehmen Dichtungen?

Dichtungen übernehmen eine Vielzahl von Funktionen in Bauelementen:

• Geräuschdämmung: Verhinderung des Geräusches, das durch den Schlag von Flügel auf Rahmen beim Schließen entsteht.
• Abdichtung der Bauelemente: Dadurch wird einerseits das Eindringen von kalter Luft, Wind oder Feuchtigkeit verhindert. Andererseits kann die Wärme nicht austreten, so dass keine Energie verschwendet wird.
• Lärmschutz: Diese erfolgt meist durch den Einbau von zwei oder mehr Dichtungsebenen.
• Ausgleich von Toleranzen sowohl im Bauelement als auch beim Einbau

Neben den Grundfunktionen können Dichtungen, je nach Anforderung, noch viel mehr leisten. Sie können beispielsweise feuerhemmend ausgerüstet sein, beflockt mit Gleiteigenschaft ausgerüstet oder selbstklebend sein. Diese Eigenschaften erläutern wir in einer der nächsten Ausgaben unseres Newsletters.

(Quelle: https://www.gfa-dichtungen.de/newsletter/gfa2015-12.html)

DIN EN 14202 (Abschlüsse - Gebrauchstauglichkeit von Rohr- und Blockmotoren - Anforderungen und Prüfverfahren; Deutsche Fassung EN 14202:2004) beschreibt, welche Bedingungen ein Antrieb erfüllen muss, damit er eine Drehmomentangabe wie zum Beispiel "06 Nm" tragen darf. Er muss in der Lage sein, exakt 6 Nm zu bringen, also in einer definierten Versuchsanordnung mit vorgegebenem Durchmesser eine entsprechende Last zu ziehen - nicht mehr und nicht weniger!

Das muss er allerdings 7.000 mal machen - 2m hoch und 2m runter.Die einzige Bedingung an die Leistung: Der Antrieb darf nach dem Dauertest für den Weg nach oben maximal 20% mehr Zeit brauchen, als im fabrikneuen Zustand.
Nirgendwo ist die Rede von einer "Leistungsreserve" oder dass die Geräuschentwicklung beim Ziehen geprüft werden muss.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass ich mich, nachdem ich mich zu Fuß eine Steigung hoch gequält habe, nicht gut fühle. Ich kann mir aber nicht vorstellen, welchen Schaden ein Antrieb nehmen könnte, wenn er sich beim Ziehen "quält!". Es schadet dem Antrieb nicht, wenn er an seine Grenzen geht, so lange er nicht stehen bleibt. Vorausgesetzt: Lager und andere Bauteile sind entsprechend ausgelegt. Der Rest funktioniert berührungslos.

Das Argument, dass Hersteller Kosten sparen wollen, indem sie schwächere Antriebe mit einer höherem Drehmoment labeln ist fadenscheinig. Wenn man sich mal genau anschaut, welcher materialmäßig Unterschied von einem Antrieb zum anderen der gleichen Reihe besteht, fragt man sich, wie die Preisunterschiede gerechtfertigt sind (oft geht es um ein paar Gramm Kupfer und andere Zahnräder). Es handelt sich um "politische" Preise, die sich eher am Gesamtgewicht des fertigen Antriebs orientieren, als am eingesetzten Material.

Das Arbeiten an der Leistungsgrenze schadet dem Antrieb nicht, aber das Überdimensionieren kann ihm schaden. Der Antrieb nimmt immer die gleiche elektrische Leistung auf - so um die 100 Watt, größere mehr, kleinere weniger. Den Teil, der aufgenommenen Leistung, den der Antrieb nicht in (Hebe-)Arbeit umsetzt, setzt er in Wärme um (siehe: Energieerhaltungssatz). Mit anderen Worten, je mehr ein Antrieb überdimensioniert wird, um so schneller wird er warm. Große Wärme schadet dem Antrieb aber auf Dauer mehr, als das Arbeiten im Grenzbereich - von anderen Einschränkungen ganz zu schweigen.

Daher sollte das Berechnen des Drehmoments immer möglichst exakt erfolgen und kein "Zitterzuschlag" gegeben werden. Wichtig ist es, die Reibung richtig abzuschätzen, wobei die Reibung in einer Rollladenanlage im Laufe der Jahre natürlich zunehmen kann. Für die Reibung gibt es aber Vorgabewerte (15% bei einem Behang). Die Drehmomentberechnung macht man am einfachsten mit den Apps der Hersteller, oder man übernimmt die Werte aus einer Tabelle, unter Berücksichtigung des entsprechenden Wellendurchmessers und des Panzergewichts. Meisterschüler berechnen das Drehmoment für einen einzigen Rollladen in einer halbstündigen Rechenaufgabe - und danach nie wieder so.

Es gibt keinen Grund, einen Zuschlag zum exakt ermittelten erforderlichen Drehmoment zu machen, aber es gibt Argumente, die dagegen sprechen.

Einige Beispiele für die Formeln für Berechnung und Kalklation - zur Verfügung gestellt von me. Sven Cöllen.